M/T Bramora

• Andre opplysninger
  1. 

  HISTORIKK: 
  v/H. Larsson-Fedde.

  12/1937: Levert som ERLING BRØVIG til Th. Brøvig, Farsund 
  04/1940: Disponert av NORTRASHIP.
  00/1942: Sterkt skadet ved japansk flyangrep i Bengalbukta. Kom seg til Ceylon og senere til Australia for reparasjon.
  02/1944: Torpedert, men ikke senket den 22/2 av tysk ubåt U 510( Kapitänleutnant Alfred Eick) i pos. N 13.50', E 48.49' på reise PG til Aden med råolje i konvoi PA. 69. Slept inn til Aden hvor mannskapet ble avmønstret, og senere slept videre til Massawa og lagt opp da skipet nesten brakk i to (Sjøforklaring indikerer at torpedering fant sted 23. februar, vi har brukt 22. februar som uboat.net bruker. Skipet ble tauet til Aden og ankom 24. februar. (Dette er avmønstringsdatoen)
  00/1946: Overtatt av Krigsforsikringen
  05/1946: Ludv. G. Braathen, Oslo (as is-Where is). La ut fra Massawa for egen maskin, men brakk i to i Rødehavet. Slept i to deler til Genova og reparert ved cantieri del Tirreno, Italia.
  00/1947: Satt i fart på nytt som  BRAMORA
  02/1961: Solgt til Bramera & Laon Tschau, Shanghai, China, nytt navn  CHIEN SHE 113
  00/1961: Overført til The People's Rep. of China, Peking, China
  00/1972: Omdøpt  TA CHING No 13
  00/1974: Overført til China Ocean Shipping Co., China 
  00/1975: Omdøpt  DA QING 13
  00/1992: Strøket av Lloyds register. Antagelig opphugget.

   Maskineri:
  Dieselmotor,  2-takt dobbeltvirkende, 6cylindret diameter 600 x 1.100 mm. MAN maskineri bygd ved Bremer Vulkan Schiffbau u. Maschinenfabrik, Bremen-Vegesack, Tyskland.

• Mannskap
• Bilder (1)
• Dokumenter (0)