Bark 4 master Launberga

• Andre opplysninger
  1. 

  HISTORIKK:
  v/H.Larsson-Fedde.

  5/1893: Fulton McDougall, Maitland, Nova Scotia, Canada - LAUNBERGA
  /1906: A/S Launberga (Hans E.Hansen,Åkerøya) Lillesand - LAUNBERGA
  9/1906: Forlot Pensacola 15/9 for Rio de Janeiro med pitchpin Strandet på Fying Pan Shoals den 21/9 innseilingen til Wilmington, North Carolina.Søkte nødhavn der etter uvær.
  11/1906: Kondemnert den 12/11 og solgt for $ 3.000 til               
  /1916: Norman H.Davis, New York - LAUNBERGA
  /1918: American Union Line, New York - LAUNBERGA
  /1919: McLeod Co.,Cape Town, South Afrika - LAUNBERGA
  /1920: Cape Line Ltd.,Cape Town, South Afrika - LAUNBERGA
  /1921: Ernst Beckman,Kivik, Sverige - GRIPEN
  5/1922: Slept fra Gøteborg til Klædesholmen for å bli brukt som brygge eller for å bli opphugget.

  KAPTEIN: 1906 - 1906:
  Gunder Johnsen,Åkerøy

  Fra Torsten Hagnèus, Gøteborg, Sverige har vi fått føgende opplysninger om skipet :

  ----       Bark          GRIPEN           ----

  Byggd 1893 i Maitland, NS (Nova Scotia), CA (Canada) av A McDougall av trä.

  1291 brt   1167 nrt   Dim:

  Levererad till F McDougall, Maitland, NS. Namn: LAUENBERGA

  19xx: såld till A/S v Hans E Hansen, (Åkeröy), Lillesand. 1302 brt  1215 nrt. Signal: WHBR.

  1906, nov 12: kondemnerad; såld på auktion efter att ha drivit på land.

  BV 1907-1908: uppger "wrecked"; saknas därefter i registren under ca 10 år.

  LR 1917-1918: Norman H Davis, New York, NY, USA.

  LR 1919-1920: American Union Line, New York, NY, USA.

  LR 1920-1921: McLeod Co, Cape Town, ZA.

  LR 1921-1922: Cape Line Ltd, Cape Town, ZA.

  Inköpt till Sverige av sjökapten Carl Alfred Dahlberg, Kivik, med Ernst Beckman, Kivik, som huvudredare. Nytt namn: GRIPEN.

  1921, juni 10: interimscertifikat begärt telegrafiskt för en resa, eventuellt till Canada.

  1921, juli 12: interimscert utfärdat för resa Hull-Helsingborg eller Malmö.

  1921, sep 19: nytt interimscert begärt för resa Gävle-engelsk hamn och åter till svensk hamn "på grund av att fartyget låg färdigt att avgå innan för registrering erforderliga handlingar kunna företes."

  Fartyget gjorde under svensk flagg en resa med pitprops från Gävle till engelsk hamn och lastade därefter kol i England till Göteborg.

  1922, maj 18: skeppsmäklare Knut Lundgren, Göteborg, meddelar, att fartyget skall bogseras från Göteborg till Klädesholmen för att antingen sänkas som vågbrytare/brygga eller för att eventuellt upphuggas.

  Den svenska skeppsdagboken finns på Fiskemuseet, Klädesholmen.

• Mannskap
• Bilder (1)
• Dokumenter (0)