M/S Folgefonn

• Andre opplysninger
  1. 

     M/S FolgefonnCopyright: Ukjent fotograf / Håkon Larsson-Feddes fotosamling

  Historikk:

  02/06/1938: Hardanger Sunnhordlandske Dampskibsselskab, Bergen - FOLGEFONN.
  1965: ny motor: Wichmann BHK 400.
  05/1979: Dixon World Travel Ltd., Merseyside, U.K. Utgått av Lloyds register
  19??: Erith Yacht Club kjøper båten og bruker den som klubbhus.
  1994: Liggende i Themsen.
  2010: Kjøpt av Hardanger Fartøyvernsenter og ført tilbake til Norge.
  05/2011: Fredet av Riksantikvaren.
  2017: Liggende ved Bredalsholmen i Kristiansand.
  2024: Pusset opp og gjort i stand ved Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter i Kristiansand.

  Maskineri:
  Raaoljemotor 2takt enkeltvirkende - 4 cylindere diam.380mm. Bygget ved Haldorsen & Sønn Motorfabrikk, Rubbesatdneset.

  Hardanger Folkeblad:

  ««Folgefonn» vart den første spesialbygde bilferja i landet. Då ho blei sjøsett var ho og den største og mest moderne og ei av våre aller første riksvegferjer. «Folgefonn» kunne ta 20 bilar og 300 passasjerar [...]

  Ho blei levert 2. juni 1938. Dagen etter starta ho i rute mellom Ålvik og Kinsarvik. Dei første åra berre om sumaren. Då vegen mellom Ålvik og Kvandal blei ferdig, hausten 1940 byrja ho å gå frå Kvandal. Året etter blei Utne lagt til ruta. Men ikkje før i 1945 blei det mogeleg å frakte bilar til og frå Utne.

  Då krigen kom låg «Folgefonn» for årleg vedlikehald i Bergen og blei straks sett inn i vanleg rutetrafikk då ho var ferdig. Ho var eit ettertrakta skip og den tyske okkupasjonsmakta forsøkte fleire gonger å få tak i ho for å frakte militært utstyr og personell. Men kvar gong klarte HSD, og ofte med god hjelp frå vegvesenet å unngå det, nettopp med å peike på kor viktig nettopp denne ferja var for samferdsla over fjorden».

  Kilder

  Bredalsholmen.no

  H. Larsson-Fedde

  Mongstad, Egil., "Eit historisk skip på fjorden", Hardanger Folkeblad, 25.12.2024

  Warsailors.com

• Mannskap
• Bilder (1)
• Dokumenter (0)