Bark Vaarbud

• Miscellaneous
  1. 

     Bark Vaarbud av Kristiansand - Foto v/ Thor Eickstedt
     Image 1 of 3

  Historikk:
  v/ Odd Birkeland.
  
  Skibsbyggmester A. Christiansen.

  9/1894 - Levert fra byggeverft til Martin Langfeldt m/Fl. Kristiansand - VAARBUD
  1899 - Solgt til D. Ditlefsen m/fl. Kristiansand - VAARBUD
  1908 - Solgt til Ferdinand Langfeldt m/ Fl. Kristiansand - VAARBUD
  25.7.1917 - Senket av tysk U-båt UC 62 ( Oberleutnant zur See Max Schmitz ) 40 KVM. NV av Ushant , på reise fra Le Havre til Belize i ballast.
  Fartøyet ble stanset og forlatt straks det ble tatt under beskytning. Etter kontroll av skipets papirer, gikk tyskerne ombord, forsynte seg med proviant og skrengte fartøyet. Besetninge seilte til Ushant på 20 timer.

  Krisgsassurert for Kr. 72.000,00.

  Skipsførere
  1894 til 1917 - A. Andreasen
  1917 - Hans A. Andreasen
  
  Se også:
  https://www.uboat.net/wwi/ships_hit/6231.html
  
  
  Historikk om senkingen Bark Vaarbud av Kristiansand v/ Thor Eickstedt
  Bark «VAARBUD»

  25 juli 1917

  Barken «Vaarbud» hadde foruten kapteinen Hans A. Andreassen en besetning på 8 mann da den fredag 13. juli 1917 ble tauet ut fra Le Havre i Frankrike bestemt for Belize i Mellom-Amerika via Falmouth i England.  De hadde ligget i Le Havre lenge og det kom klart frem av kaptein Hans A. Andreassens brev til Ferdinand Langfeldt at han var engstelig for de tyske ubåtene.

  I brev av 21. juni 1917 til Ferdinand Langfeldt skrev Andreassen at an syntes rederiet burde akseptere at «Vaarbud» ble slept til Lezard som ligger i nærheten av Le Harve, selv om lastens eier (hr. Thiboumery) bare ville betale 1/3 og ikke 2/3 av slepekostnadene «og jeg synes at man bør akseptere et saadant tilbud da det efter min mening er liten sandsynlighet for at vi vil slippe klar ifald vi skal seile ut da jo næsten hvert eneste seilskip blir tatt som gaar ut herfra.»  Videre skrev han: «Jeg har maattet anskaffe redningsflaate og da vi ingen folk har har om bord har jeg maattet lade den arbeide i land.»

  At risikoen var stor syntes også forsikringsselskapene.  I brev til Ferdinand Langfeldt dagen før avreisen fra Le Havre skrev Andreassen at han hadde tillat seg å ta ut sin kommisjon (kaplak) av fraktsforskuddet «(...) da det næsten er umulig at faa den assurert for de meget høie præmier.

  De ankom Falmouth den 15. juli.  På grunn av motvind ble de liggende til den 23. juli.  Da seilte de fra Falmouth.  Alt gikk fint inntil klokken 8.20 den 25. juni.  Da fikk styrmann Joakim Andreassen øye på noe i sjøen.  I det han satte kikkerten for øynene for å se hva det var, smalt det første skuddet fra ubåten.  Den var ca. 1000 meter borte på babord side.

  Det ble brast bakk med en gang og alle mann løp til babord livbåt og fikk satt den på vannet, hoppet opp i og støtte fra.  Bortsett fra fartøyets papirer og regnskap samt mannskapets papirer fikk de ikke tid til å ta noe mer med seg.  Hele tiden ble de beskutt.  Samtidig kom ubåten nærmere og ga signal til at livbåten skulle komme opp langs siden.  Alle ble beordret om bord i ubåten og fire av ubåtmannskapet gikk om bord i livbåten.  De hadde med seg bomber som ble slept bort til «Vaarbud», og ubåtmannskapet gikk om bord.  Samtidig ble kaptein Andreassen beordret til å gi fra seg fartøyets papirer.  Etter en halv time kom ubåtmannskapet tilbake.  Før de forlot «Vaarbud» monterte de bombene og satte fartøyet i brann.  De tok med seg en del proviant fra «Vaarbud».  Kaptein Hans A. Andreassen og hans mannskap ble beordret om bord i livbåten igjen.  Det var da omkring midnatt.  De satte kurs mot Ushants østlige fyr.  Det var mørkt og en del sjø.  Ved 5- tiden neste morgen nådde de Ushant hvor de ble mottatt av militært personell.  Klokken 8 ble de hentet av en torpedobåt som brakte dem til Brest i Frankrike.

  Det var U 62.  Ubåt type UC II, Oberleutnant zur Zee Max Schmitz som senket «Vaarbud» 40 miles N.N.W av Ushant 

• Crew list
• Images (3)
• Document (1)