Historikk:

Privat arkiv:

Skipsbyggmester Johannes Tellefsen.
1850 - Bygget ved Grøgaards Verft, Lillesand.

Reder:
1850 - Johannes Grøgaard, Strandgaten.

Skipsførere:
1850 - J. Dannevig
1851 - Johannes Tellefsen Meidell .
1856 - Andreas Bentsen, Songe.
1859 - Meidell

Historikk (seiling):

1851:
Avgang Newcastle, kull til fjerne Østen.
Avgang Moulmein i Burma til London.
1852: Avgang London til Mauritius for ordre. Rekordreise.
Middelhavsfrakter i Krimkrigen.
1856: På Trinidad i Vestindien.
1858: Til Akjob i Burma.

1859:
Var skuten lastet for England, kaffe, da den strandet på Lemenorene i Sør-England. Der var ikke fyrskip dengang. 6 mann reddet, av disse hadde 2 svømmet i høy sjø i to timer før livbåten plukket dem opp: far til styrmann Olav Svendsen. - Anders Persen (mann til jordmor Persen i Hammers Kleiv). Druknet: Thomas Nicolai Andreassen, 19 år fra Berge. - Thomas Julius Carlsen, 18 år fra Sandsmyra, - Johan Aslaksen, Lillesand, 17 år. Kaptein Bentsen, 30 år gammel, kom syk hjem fra sjøen, døde 1858.

Utbetalt asuranse 18.000 spd.
Første ostindiafarer i Lillesand.
Beskrevet som et vakkert skip og lønnsomt.

Skipsforlis i 1859 er dokumentert i sjøforklaring, se vedlegg.
Avskrift av sjøforklaring:
"889/1859 C Vi undertegnede Styrmand Jens Berge, Matros Julius Olsen, Matros Andreas Pedersen, Letmatros Johan Abrahamsen Jungmand Nils Christian Christensen og Jungmann Ole Severin Svendsen ombord i Skibet Helios capt. Meidel fra Lillesand erklærer den 23dje April 1859.

Om formiddagen seilede vi fra Shields bestemt for Oddessa, satte seil efter at Lodsen var var gaaet fra os og gjorde alt klar for søe med godts. Veir - Om aftenen begyndte med tiltagende storm og vedligeholdt til den 29de April om Morgenen da vi satte 2 Rebes iller seil og Frek for at gaae Lemenorene forbi, og da søen var saa frygtelig høi og skibet blot drev fors søen og vinden holdt, vi fuldt, seil for at gaae forut.

Men kl 9 da bagbords vakt, var tøred ind tørned skibet uden nogen iland kunde observere Braddningene da det var tykt veir og Regn. Alle Mand kom paa dekket uden Kladers og dets første var at gjøre Baaden klar, men straks kom Skibet, tverrskips på Søen, og Søen saa frygtelig at Store Baaden skylede bort fra skibet.

Jeg Styrmand og 3 Mand løb efter den og en 4de strax efter som vi tog vfo og siden holdt under Vraget, for at bjerge andre, men da ingen av dem søgte derpå var vi dreven af Søen saalangt til at det at vi ikke kunde see noget af Skibet uten lidt af Riggen.

Efter en halv times tid fik vi se en Mand i Bjerge-Bøien som vi reddede og ved hans Erklæring var alle borte da han havde seet, Captainen og flere gaaet kurd, men da mannen ikke var saa vi kunde trøste til ham, da han var fortumlet fra Søen holdts vi under Le, saalenge vi vi trode der nogen kunne reddes.

Men da vi saae der ikke var mere at bjerge og Skibet hadde brukket i to, holdt vi af for selv at Redning som det lykkes os. Kl 6 om aftenen av en Engelsk Steam baad kaldes "Earl of Durham" Vapt. James Gray hvor vi fikk en hyggelig mottakelse og siden brakte oss ind til Sunderland og overleverte oss til vores Norske og Svenske Vice Consul hvor vi gjorde vores Forklaring.

Sunderland den 2dre May 1859".

Fullrigger Helios

Shipyard

Tonnage

Engine

Dimensions

Vi har registrert

Registre

Om sjøhistorie.no