Bark Gudrun

• Miscellaneous
  1. 

     Bark Gudrun - Foto v/ Thor Eickstedt

  Historikk
  v/ Odd Birkeland.

  4.9.1886 - Levert fra byggeverft til rederiet C.A. Matzen, Hamburg - GUDRUN
  1905 - Solgt til rederiet August Bolten, Wm. Millers Nachf. Hamburg - GUDRUN
  6/1906 - Innkjøpt av A/S Gudrun v/ K.F. Langfeldt, Kristiansand - GUDRUN
  24.5.1917 - Senket av tysk U-båt UB 38 ( Kapitänleutnant Wilhelm Amberger ) 30 kvm. SØ Portland Bill, på reise Savannah til  La Mar, Jamaica og  Le Havre med  1.702 tonn  Longwood. fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter kontroll av papirene, ble besetningen beordret fra borde og fartøyet sprengt. Besetningen ble etter to timer tatt opp av en britisk patruljebåt og ført til Poole.

  Assuranse Kr. 380.000,00
  
  Strandet under orkan 11.8.1916 på Jamaica- Reparert.
  
  Skipsførere
  1906 til 1917 - Knut Skaar
  K.A. Christensen
  
  Beretning om senkingen av Bark Gudrun av Kristiansand v/ Thor Eickstedt
  Jernbark «GUDRUN»

  24. mai 1917

  Jernbarken «Gudrun» seilte fra Savanna-la-Mar på Jamaica den 17. april 1917 og var som «John Lockett» og «Hudson» lastet med longwood og bestemt for Le Ha Hvre i Frankrike.  Foruten kaptein Knut Skaar fra Greipstad i Vest-Agder hadde fartøyet et mannskap på 15.

  Reisen gikk greit inntil de 24. mai klokken 15.20 fikk en undervannsbåt i sikte.  Rett etterpå hørtes flere varselskudd som passerte over fartøyet og landet nærheten.  Mannskapet ble beordret på dekk, og fartøyet braste bakk.  Styrbords livbåt ble satt på vannet og babords livbåt ble gjort klar.  Kaptein Knut Skaar tok med seg fartøyets papierer og fire mann og gikk i styrbords livbåt.  De ridde over til ubåten som stoppet skytingen etter at livbåten kom på vannet.

  Skar gikk om bord i ubåten klokken 15.45 og avleverte fartøyets papirer samt forseglede klareringspapirer.  Disse ble åpnet, og en av offiserene på ubåten beordret med en gang at bomber skulle tas om bord i livbåten.  Kaptein Skaar ba om kvittering på papirene og protesterte mot at fartøyet skulle senkes, da det ikke hadde kontrabande om bord, og fartøyet var helt og holdent norsk eiendom.

  En av offiserene og to mann gikk om bord i «Gudrun» og beordret resten av mannskapet til hurtig å ga fra borde.  Etter at babords livbåt var kommet på vannet og resten av mannskapet var kommet i den, gikk offiseren og hans to menn om bord i «Gudrun» med bombene.  Da de forlot fartøyet, tok de med seg en del proviant samt en del av kapteinens eiendeler.  Fartøyet ble deretter sprengt og sank hurtig.

  Da livbåten kom tilbake til ubåten, forsikret en av de tyske offiserene seg om at kaptein Skaar visste hvor de befant seg og ga ham kursen til Start Point i Sør-England.  Mannskapet fordelte seg i de to livbåtene og rodde i N.N.Ø. retning av Start Point.  Været var siktbart og sjøen hadde moderate høye dønninger fra V.S.V.

  Klokken 18.15 kom flere engelske patruljebåter og brakte alle i land i Poole nær Southampton hvor de ankom klokken 2.30.  Mannskapet ble fordelt forskjellige steder for resten av natten.  Klokken 9 neste dag møtte kaptein Skaar på Naval Base Office og avga forklaring om senkningen.  Klokken 15.20 reiste kaptein Skaar og mannskapet til London hvor en mann fra det skandinaviske sjømannshjemmet møtte dem på Waterloo stasjon.  Han var utsendt fra det norske konsulat som hadde fått telegram om ankomsten fra den norske konsulen i Poole.

  Jernbarken «Gudrun» var på 1361 nto.reg.tonn, 248,0 fot lang, 37,6 fot bred og 21,3 fot dyptgående og bygd i Rostock, Tyskland.  Fartøyet var krigsforsikret for NOK 380.000.

  Det var UC 38. Ubåt type UC-II.  Kapitänleutnant Wilhelm Amberger som senket «Gudrun» 50 miles S.W. av Portland Bill

  Se også:
  https://www.uboat.net/wwi/ships_hit/2641.html

   

  
  
  
  

• Crew list
• Image (1)
• Documents (2)