| Norge | Matros / Skytter | Ukjent | 29.1.1941 | Ukjent | 5.9.1941 |
| Norge | ukjent | Ukjent | 15.7.1941 | Ukjent | 15.10.1941 |
| Norge | | Gøteborg, Västra Götaland, Sverige | 7.11.1939 | New York, NY, USA | 16.10.1941 |
| Norge | Pumpemann | Ommønstring | 1.2.1941 | Ukjent | 25.10.1941 |
| USA | | Ukjent | 10.9.1941 | Grimsby, Lincolnshire, England | 15.12.1941 |
| Norge | | Barry, Vale of Glamorgan, Wales, Uk | 2.9.1941 | Grimsby, Lincolnshire, England | 15.12.1941 |
| Norge | | Glasgow, Lanarkshire, Skottland | 28.1.1941 | Grimsby, Lincolnshire, England | 15.12.1941 |
| Norge | ukjent | Ukjent | 15.7.1941 | Ukjent | 16.12.1941 |
| Norge | | Liverpool, Lancashire, England | 15.7.1941 | Grimsby, Lincolnshire, England | 16.12.1941 |
| Norge | | Om bord pr. | 9.4.1940 | Ukjent | 13.1.1942 |
| Norge | | Newcastle, Tyne and Wear, Northumberland, England | 15.12.1941 | Newcastle, Tyne and Wear, Northumberland, England | 21.1.1942 |
| Norge | | Ukjent | 10.9.1941 | Bristol, Gloucestershire, England | 7.3.1942 |
| Norge | | Ukjent | Ukjent | Halifax, Nova Scotia, Canada | 21.3.1942 |
| Norge | ukjent | Ukjent | Ukjent | Bristol, Gloucestershire, England | 7.4.1942 |
| Storbritannia | Skytter | Ukjent | Ukjent | Bristol, Gloucestershire, England | 7.4.1942 |
| Storbritannia | Skytter | Ukjent | Ukjent | Bristol, Gloucestershire, England | 7.4.1942 |
| Norge | | Newcastle, Tyne and Wear, Northumberland, England | 16.12.1941 | Avonmouth | 7.4.1942 |
| Norge | | Newcastle, Tyne and Wear, Northumberland, England | 16.12.1941 | Avonmouth | 7.4.1942 |
| Norge | | Hull, Yorkshire, England | 16.12.1941 | Avonmouth | 7.4.1942 |
| Norge | | London, England | 13.12.1941 | Avonmouth | 7.4.1942 |
| Norge | | Hull, Yorkshire, England | 13.12.1941 | Avonmouth | 7.4.1942 |
| Norge | | Methil | 13.12.1941 | Avonmouth | 7.4.1942 |
| Norge | | Oslo f. utlandet | 9.3.1940 | Cardiff, Wales, UK | 8.4.1942 |
| Danmark | | Halifax, Nova Scotia, Canada | 25.6.1941 | Avonmouth | 9.4.1942 |
| Norge | | Oslo | 28.10.1939 | Galveston | 9.5.1942 |