D/S Tento

• Andre opplysninger
  1. 

     D/S Tento b. 1918. Foto v Ron Beaupre

  HISTORIKK:
  v/H.Larsson-Fedde.

  7/1918: The Shipping Controller (Furness, Withy & Co. Ltd) London, UK - TENTO
  /1920: Prebensens D/S A/S (J. W. Prebensen) Risør - TENTO
  /1922: E. B. Aaby, Kristiania - TENTO
  /1925: E. B. Aaby, Oslo - TENTO
  /1928: Sawayama Kisen K. K., Nagasaki, Japan - TOYO MARU NO 5
  2/1944: Torpedert og senket den 2/2 av amerikansk ubåt USS PLUNGER i pos. N 33.32' E 135.58'-10 n.m. syd av Shingu, Honshu.

  Skipsførere:
  Carl M. Winstrup
  Peder N. Marcussen.
  
  Maskineri:
  Triple dampmaskin, 3 cylindere diameter 20.5"-33.0"-54.0". Maskineri bygget ved Polson Iron Works Co. Ltd. Torontom Ontario, Canada. Kjeler samme.
  
  

  Bernt Th. Marcussen skriver om D/S TENTO:
  
  Første fører var Carl M. Winstrup (som var svoger til min far). Winstrup tilså skipet under byggingen og bodde i Toronto med sin familie denne tiden.
  D/S Tento`s annen fører var Peder N. Marcussen. Da båten ble solgt til A.B. Aabye, fulgte far med som fører og fortsatte til 1925. Osmundsen var selvfølgelig stuert, han fulgte far på flere skip. "Tento" som type var meget interessant. Bygget i Canada var det i virkeligheten en "Fredrikstadtype" med særegen rigg, master og samsonposter. Dette ble regnet som et stort fremskritt. Man fikk winchene opp fra dekk og således 2 klare dekk for stuing av trelast. Man slapp å stue store åpninger rundt winchene og fikk langt bedre inntagende på dekk. For ikke å snakke om kokslaster, idet man slapp å bygge de tungvindte "hønsgårder" rundt områdene winchene ellers vanlig var plassert. Dette arrangementet ble beholdt i Norge helt frem til efter siste verdenskrig, inntil man etterhvert gikk helt over til bakladere.
  "Tento" typen var på en måte første verdenskrigs "Liberttybåter", men hadde noen uvanlige dimensjoner fordi de var bygget på "Lakene" og måtte ut de gamle slusene fra Montreal.
  Der var flere av disse skipene innkjøpt til Norge. Søster båten "Fido" av Kristiansand lå vi sammen med og lastet trelast i Campbellton i St. Lawrence i 1934 da jeg var med far ute og seilte for første gang. Denne båten seilte under norsk flagg til et godt stykke inn i 1950 årene, het "Strindheim" og hørte hjemme i Trondheim. Selv sluttet jeg den flere ganger etter jeg var kommet i meglerbransjen. Så historien om disse båtene er interessant. Man skulle tro at disse båtene egnet seg for "Lakefart", siden de var bygget der oppe. De var imidlertid for dype, men "Strindheim" sluttet rederen i god tro på maks dypgående for kanalen (ca 17 fot), men kom i første omgang ikke lengre enn til Montreal. Nedlastet var båten for lang for slusene, og problemet løste seg ved at man brente av ca 3 fot av hekken og sveiset på et blindskott, og fikk så halestjerten sveiset på igjen for utgående Montreal: De var bygget så nøyaktig etter slusenes mål at de kun kunne taes ut i ballast, og "Strindheim" var den eneste som fikk se Lakene igjen.

  Posisjon for forlis

  Breddegrad: 33.533333
  Lengdegrad: 135.966667
• Mannskap
• Bilder (1)
• Dokumenter (0)