D/S Sirenes

• Andre opplysninger
  1. 

     Sirenes i opplag i Stockholm under krigen
     Foto v/Arne Gundersen.
     Bilde 1 av 5

  Historikk:
  
  6/1913 - Levert fra William Doxford & Sons Ltd, Pallion, Sunderland, England for Bruusgaard Kiøsterud D/S A/S (Bruusgaard, Kiøsterud & Co.), Drammen - HESPEROS
  1931 - Solgt til A/S Odderø (A. I. Langfeldt & Co.), Kristiansand - nytt navn - SIRENES
  7.9.1936 Drev på land i orkan ved Kalanzoog, Holland. Bragt flott 22/09, reparert ved Nederlandsche Droogdok,
  Amsterdam, Holland.
  9.4.1940 Lå i Sverige, overtatt av Nortraship. Beslaglagt av Svenska Staten 18/10, overlatt til Svenska Statens
  Traffikkommision (Rederi-A/B Transatlantic), Stockholm som brukte skipet på et par reiser med kull fra USA til Sverige.
  16.12.1944 - Tilbakelevert til Nortraship, opplagt i Sverige fram til mai 1945.
  25.3.1946 - Tilbakelevert eierne som overtok skipet i Bodø.
  1952 - Solgt for til Ernst Rickertsen & Co. G.m.b.H., Hamburg, Vest-Tyskland - nytt navn - HOLNIS (Dette skipet tilførte netto NOK 8.705.000 til A/S Odderø).
  2/1960 - Solgt til Walter Ritscher, Hamburg-Harburg, Vest-Tyskland for hugging.
  
  
  Maskineri:
  Triple dampmaskin, 3cylindret, diameter 26,0”–42,0”–70,0”. Maskineri bygget ved William Doxford & Sons Ltd, Pallion, Sunderland, England. Kjeler samme.

  
  
  D/S Sirenes ex “Hesperos” av Drammen ble overtatt 23. november 1931 fra rederiet Bruusgaard, Kiøsterud D/S A/S (Bruusgaard, Kiøsterud Co). Kjøpesummen var kr. 165.000,-. Skipet var solid bygget og meget godt holdt. Det hadde høyeste klasse med malmforsterkning i Det norske Veritas og det lastet 8.600 tdw. Det ble også oppgitt at skipet lastet ca. 2.500 stds. med trelast.

  Skipet gikk i løsfart. Malmlaster fra Sverige til kontinentet og kornlaster fra Australia til Europa.

  I slutten av august 1939 lå D/S Sirenes i Gdynia. Polske myndigheter kunne ikke garantere sikkerheten for fartøyet, så de forlot Gdynia et par dager før den tyske invasjonen.

  I november/desember 1939 lastet skipet cellulose i Nord-Sverige bestemt for USA. På vei fra lastehavn, mens de var i Østersjøen ville kapteinen gå på innsiden av Gotland og losene som var om bord sa at det var trygt og sikkert å gjøre – men det var det ikke. For skipet berørte bunnen da det var midt i leden. Det oppsto store skader i bunnen som måtte repareres i Malmø ved Kocums mekaniske verksted. Da skipet var ferdig reparert i januar/februar 1940 var det isproblemer. Denne vinteren var spesielt kald og Kattegat og Skagerrak frøs til. Med isbryterhjelp kom skipet til Lysekil nord for Göteborg og ved krigsutbruddet 9. april 1940 lå ”Sirenes” mer eller mindre klar for å gå, men på grunn av krigen ble den liggende.

  Norske myndigheter ville ha skipet utlevert men de svenske myndighetene beholdt dette skipet sammen med åtte andre norske kullfyrte dampskip. For å forhindre at skipet ble utlevert til tyskerne bestemte den Svenske regjeringen 18. oktober 1940 at ”Sirenes og åtte andre fartøy skulle overtas av den Svenske staten og drives av Statens Trafikkommisjon. Driften av ”Sirenes” ble overtatt av Rederi Ab Transatlantic i Göteborg. Skipet ble satt inn i malmfart mellom Luleå og Emden, og med kull og koks tilbake. Dette var en fart som svenskene kalte Dödsfarten. De kunne bli angrepet av russiske ubåter i Østersjøen og av engelske fly utenfor kysten av Holland.

  Reisene i sydlige delen av Østersjøen gikk i konvoy men ”Sirenes” klarte seg bra.

  I mars 1941 kolliderte ”Sirenes” med et vrak syd i Østersjøen og fikk en lekkasje men kom seg vel i havn og ble reparert. På denne reisen var skipet lastet med papirmasse til Bremen.

  En gang i oktober 1943 ble D/S Sirenes og 13 andre fartøy angrepet av engelske fly ved Helderkysten. Noen nagler sprakk i skroget men malmbåtene klarte seg fra lave flyangrep da fartøyene hadde sperreballonger i toppen av mastene.

  D/S Sirenes skal ha vært to ganger i Kristiansand under krigen. Det svenske mannskapet visste ikke at det var en norsk båt de var om bord på!

  Straks etter krigen var over ble skipet igjen satt i fart for regning av Nortraship. Fram til 25. mars 1946 gikk skipet for disse norske skipsfartsmyndigheter med korn og kull til Norge. Rederiet overtok skipet igjen i Bodø den 25. mars 1946. Skipet gikk så i løsfart.

  I februar 1948 berget D/S Sirenes sammen med en mindre taubåt det amerikanske dampskipet ”Cedar Rapids Victory” som holdt på å drive på land nær Narvik. Det ble en riktig pen bergerlønn for både skip og mannskap.

  D/S Sirenes ble solgt i mai 1952 til Ernst Rickertsen & Co GmbH i Hamburg og ble omdøpt til ”Holnis”. Ble overlevert i Manchester 14. mars 1952. Prisen var god, 4.200.000,- - 4% kommisjon.

  Det økonomiske resultat for D/S Sirenes ble således:
  Innkjøpt i 1931 for kr. 165.000,-
  Netto driftsfortjeneste i årene 1931 – 1952 kr. 4.838.00,-
  Netto salgssum Kr. 4.032.00,-
  kr. 8.870.00,-
  Netto tilførte skipet rederiet kr. 8.705.00,-

  Videre skjebne:
  Lagt i opplag 3. januar 1958 i Hamburg.
  Ble solgt i februar 1960 til Walter Ritscher i Hamburg for opphugning.

  Se også:
  http://www.warsailors.com/freefleet/swedenships.html

• Mannskap
• Bilder (5)
• Dokumenter (0)