D/S Ryfylke

• Andre opplysninger

  Historikk:

  1891 - Bygget ved Kockums, Malmø, Sverige
  1894 - Ombygget ved Stavanger Støberi & Dok. Stavanger
  
  

  Historien er funnet i Kockums originale arkiv og ført i pennen og oversatt til norsk av: Ove Evensen, formann i Skien Sjømandsforening. Ove Evensen, tidligere skipsfører, var i mange år ansatt ved Kockums Automation sin avdeling i Norge
  
  Historien om passasjerbåten D/S «RYFYLKE» Bygg nr. 58,

  levert 1891 til rederiet Det Stavangerske Dampskibsselskap, Stavanger

  Deplasement 415 ton. Maskinstyrke 506 hkr.

  1891 leverte Kockums verft passasjerbåten «RYFYLKE» til det Stavangerske Dampskibsselskap i Stavanger, et elegant innredet fartøy, som i de neste årene skulle bli rederiet flaggskip i den livlige kyst- og turist farten.

  Fartøyet ble bestilt i desember 1890, og som et mønster for passasjerinnredningen sto nå den leveringsklare «ALBREKTSUND» til et Marstrandsrederi.

  Det norske fartøyet skulle bygges for å tilfredsstille 1.klass i engelske Lloyd, og få en lengde på 144 fot og en bredde på 23 fot. Den skulle utstyres med en trippel expansjonsmaskin og kunne oppnå en fart på 11 knop, og være klar for leveranse før sesongen 1891.

  Ved sjøsettingen den 9. mai kl.4 på ettermiddagen fikk fartøyet navnet «RYFYLKE»,
  oppkalt etter hjemstedets distrikt.

  «RYFYLKET» foretok prøvetur den 24. juli for å teste manøvrering, fart og kullforbruk.

  Resultatet oversteg alle forventninger og alle de frammøtte fagfolk var meget fornøyde.

  Eieren av fartøyet uttalte at han var meget fornøyd med det vakre arbeide verftet hadde overlevert.

  «RYFYLKE» som målte 527 brutto- og 318 netto ton, seilte umiddelbart til sin hjemmehavn, Stavanger, for og settes inn i passasjertrafikken på Norges vest- og sydkyst. Fartøyet vakte stor oppmerksomhet lang kysten ikke minst p.g.a. sin praktfulle innredning.

  Det vakre tapetseringsarbeide var utført av herrene Streijffert & Høegh og malerarbeide var utført av hr. Agri

  «RYFYLKE» avgikk samme dag etter prøveturen med kurs for Stavanger og ble ført av kaptein Simonsen. I lasterommet var det 7.500 kg. kritt levert av Kalleruds Krittfabrikk.

  Flaggskipet «RYFYLKE», et staselig fartøy med høye master og skorstein, viste seg å være enda vakrere enn det som framgikk av tegningene.

  Da «RYFYLKE» var to år gammel, forliste rederiets «KONG HAAKON» og spørsmålet om tonnasjeøkning ble aktuelt. Rederiet vurderte å kjøpe inn det svenske fartøyet «SØDERHAMN», men i stedet valgte rederiet å forlenge «RYFYLKE» med 25 fot. Dette ble utført på verftet i Stavanger. «RYFYLKE» fikk dermed en tonnasje på 527 bruttoton.

  Ved ombyggingen i 1894 ble det installert elektrisk belysning og «RYFYLKE» ble dermed det første fartøyet i rederiet som fikk elektrisk anlegg. Senere ble alle større fartøy i rederiet utstyrt med elektrisk belysning. Parafinlampene ble fortsatt brukt om bord i de mindre fartøyene.

  Kaptein Simonsen, som hentet «RYFYLKE» i Malmø, var rederiet betrodde befal i mange år. Han ble beskrevet som representativ og en meget dyktig sjømann, en mann man kunne stole på.

  Kaptein Simonsen ble, i 1894, ansatt som administrerende direktør i rederiet og kaptein Tor Helliesen overtok befalet på «RYFYLKE» Senere kapteiner var O.C. Skjelsnes,

  1. Gude, G. Selmer, Thorvald Thorsen (fikk Norges Rederiforbunds gullmedalje) Fredrik Blydt, Johan Falnes, Lars Pallesen og T. Essendrop-Ottesen. De fire sistnevnte kapteiner fikk medalje.

  Lars Pallesen og T. Essendrop-Ottesen hadde også vært kapteiner på «ROGALAND» som ble bygget ved Kockums i 1878.

  En mann som var lenge om bord i «RYFYLKE» var Endre Eilertsen. Han begynte som båtsmann i1899 og ble senere kystlos på rederiets skip.

  Eilertsen var en stor dyrevenn og når de hadde dyr som «passasjerer» i lasterommet var det Eilertsen som sto for foring og stell. For sin omsorg med dyr fikk Eilertsen medalje av Dyrebekyttelsen. Eilertsen døde 1950 i en alder av 82 år.

  I 1931 kjøpte rederiet et nyere og større fartøy som også fikk navnet «RYFYLKE» og den gamle «RYFYLKE» ble omdøpt til «FINNØY» som i 1934 ble solgt til Stavangerske Skibsoppuggingskompani for kr. 14.000

  
  
  Maskineri:
  Triple dampmaskin - 3 cylindere diameter 13.8"-21"-9"-38". Maskineri bygget ved Kockums Verkstad AB. Malmø. Kjeler bygget ved Bergen Mek. Verksed

  Kilder

  Ove Evensen, formann i Skien Sjømandsforening. (Tidligere skipsfører, var i mange år ansatt ved Kockums Automation sin avdeling i Norge)

• Mannskap
• Bilder (0)
• Dokumenter (1)