T/S Prins Olav

• Andre opplysninger
  1. 

     M/S Prins Olav

  HISTORIKK:
  v/H. Larsson-Fedde.
  
  Hjemmeflåten 2.verdenskrig.

  05/1908: Levert som ALEXANDRA til H.M. King Edvard VII of England, London, UK 
  05/1925: Solgt til A/S Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab, Trondheim, nytt navn  PRINS OLAV
  05/1937: Ombygget ved Tronheims mek. Verksted. Dødvekt: 650 tonn. Brutto: 2.147 tonn NET: 1.247 tonn. Dim: 275.3'-40.1'-21.2'.
  05/1937: Ny motor: Compound 4 syl. NHK 391   Fart: 16,5 knop.
  06/1940: Flybombet i senk i Nordsjøen den 9/6-1940 av tyske fly. 1 person omkom.

  
  Maskineri 1908: Bygd av The Parson Marine Steam Turbine Co. Ltd. Newcastle.
  Maskineri 1937:
  Compound dampmaskin 4 sylindere diam. 2:17.7" - 2:42.5". Maskineri bygget ved Fredrikstad mek. Verksted. Kjeler samme.

  "Farlig farvann - Hurtigruten i nord 1940-1945", Alf R. Jacobsen, Oslo, 2019, s. 13-14:

  "Ordren om evakuering nådde Tromsø den 2. juni 1940. Fem døgn seinere ble kong Haakon, kronprins Olav og medlemmer av regjeringen og statsadministrasjonen fraktet i eksil av krysseren HMS Devonshire. Neste dag, lørdag 8. juni 1940, ble et hundretalls offiserer, statsansatte og frivillige plukket opp av to av de største og mest moderne hurtigrutene, Ariadne og Prins Olav. [...]

  Søndag formiddag ble Ariadne innhentet av Nordenfjeldskes Prins Olav midtveis mellom Senja og Jan Mayen.

  Selv om hele skipet var mønjet grått for krigstjenesten, var det liten tvil om Prins Olavs aristokratiske opphav: krysserbaug, stramme linjer og kompakt overbygning. Det skyldtes at hurtigruten i 1907 var bygd som luksusyacht for kong Edward VII og gitt navnet Alexandra - til minne om dronning Mauds mor og kronprins  Olavs bestemor. Hun var blitt innkjøpt av Nordenfjeldske i 1925 og ombygd to ganger. Med plass til 450  passasjerer i komfortable lugarer og salonger og 17 knops fart var hun et eksotisk innslag - i cruisefart om sommeren og hurtigrutefart om vinteren.

  [9. juni:] Bombeflyene hadde konsentrert seg om Ariadne først. Folkene på Prins Olav hadde derfor hatt tid til å sette ut livbåtene i relativ ro. Da bombene begynte å falle, ble bare en person drept.

  «Prins Olav sikksakket og greide seg en tid. Så fikk den en kjempebombe, og det hele var forbi. [...] Om bord i Ariadne slo flammene opp. Alt brente: master, stag og barduner. Tre og stål. [...]

  Livbåtene ble funnet en time seinere av den britiske jageren HMS Arrow. De om lag 80 skipbrudne ble berget og gitt god behandling om bord. Samtlige kom helskinnet i land i Skottland en uke seinere, fredag 15. juni 1940".

  Minnehallen i Stavern i Stavern skriver:
  
  Hurtigrute T/S PRINS OLAV 2.147 br. t. tilh. Nordenfjeldske Dampskipsselskap, Trondheim. Var selskapets flaggskip. Under krigshandlingene i 1940 deltok den som troppetransportskip på norsk side i Finnmark. Deretter ble den gjemt bort i en fjord og gråmalt. Fikk så ordre om å gå til Storbritannia. Etter å ha bunkret i Hammerfest satte den kursen langt til havs for i første omgang å nå Torshavn på Færøyene. 9. juni 1940 ble den angrepet av tyske fly, og to bomber satte skipet i brann. Sank 70-80 n. mil vest av Røst. En mann drept. De overlevende brakt til Scapa Flow av britisk destroyer.

  Den norske som omkom:
  
  Johan Strømmen - Dekksgutt
  Henriksen: Person ikke identifisert (kadett fra Ålesund, passasjer, overlevde)
  Myrvold: Person ikke identifisert (kokk overlevde)

  Se også:
  http://www.warsailors.com/singleships/prinsolav.html

• Mannskap
• Bilder (1)
• Dokumenter (1)