Bark Nicolay H. Knudtzon

• Andre opplysninger
  1. 

     Bilde 1 av 2

  HISTORIKK: 
  v/H. Larsson-Fedde
  
  00/1869: Levert som NICOLAY H. KNUDTZON til I/S Nicolay H. Knudtzon, Kristiansund  
  10/1878: Solgt til M. Helsing m. fl., Kristiansund 
  04/1887: Solgt til A. B. Bull m. fl., Tønsberg 
  03/1891: Solgt til J. W. Prebensen m. fl., Risør 
  00/1904: Overført til J. W. Prebensen, Risør 
  00/1909: Overført til  A/S J. W. Prebensen Skibsrederi, Risør 
  00/1911: Solgt til A/S Nicolay H. Knudtzon ( Søren Corneliussen ) Lillesand 
  03/1925: Solgt til Lisleby Bruk, Fredrikstad og nedrigget til lekter, nytt navn  DRONNING SOPHIE
                 Endte sine dager i elven ved Fr.stad ,hvor hun sank utenfor Lisleby Bruk og ved siden 
                 av Mathisverket i Fredrikstad
  
  Kaptein:
  O. P. Pedersen
  E. Hansen

  Mer historikk:
  EN ERFAREN SKIPSTØMMERMANN TOK SEG AV NEDRIGGINGEN. HVOR RIGGEN OG RUNDHOLDTET
  BLE AV ER UKJENT, MEN GALIONSFIGUR, NAVNBRETT OG DEKORASJONER I AKTERSPEILET ER
  OPPBEVART PÅ NORSK SJØFARTMUSEUM. NAVNEBRETTET FRA BARKEN ER VAKKER VEGGPRYD I
  FOYEREN PÅ SJØFARTSMUSEET I OSLO.

   

  "NICOLAY H. KNUDTZON"

  BYGGET VED JUST WESSELS VERFT KYRKSETERØRA 1869.

  DE FØRSTE EIERE VAR ET INTERESSENTSKAP I KRISTIANSUND N OG SKIPET BLE OPPKALT ETTER EN FREMSTÅENDE FORRETNINGSMANN I KRISTIANSUND,NICOLAY H. KNUDTZON OG REGNES SOM EN AV KLIPPFISKEKSPORTENS GRUNNLEGGERE.

  DENNE BARKEN BLE REGNET SOM EN "SKJØNNHET", BÅDE NÅR DET GJALT SKROG OG RIGG. I 1875 BLE "NICOLAY H. KNUDTZON" KÅRET SOM DEN VAKRESTE AV ALLE SKUTER PÅ HAVNEN I RIO DE JANEIRO.

  JOMFRUTUREN GIKK FRA DEN OPPRINNELIGE HJEMBYEN KRISTIANSUND MED KLIPPFISK TIL HAVANA. I ÅRENE FRAMOVER SEILTE SKIPET MELLOM EUROPA OG NORD AMERIKA, VEST INDIA OG SØR AMERIKA.

  I 1888 BESTEMTE EIERNE I KRISTIANSUND AT DE SKULLE SELGE SKIPET, DET BLE OVERTATT AV ET REDERI I TØNSBERG FOR 10.000 KR.

  ALLEREDE I 1890 BLE SKIPET SOLGT VIDERE TIL J.W. PREBENSENS REDERI MED FLERE PARTSHAVERE I RISØR. SKIPET BLE SATT INN I NORDSJØFART OG TRANSPORTERTE KULL OG TRELAST MELLOM HAVNER I NORGE, ENGLAND, SKOTTLAND OG DANMARK.

  I 1911 BLE "NICOLAY H. KNUDTZON" KJØPT AV ET AKSJESELSKAP I LILLESAND MED KAPTEIN SØREN CORNELIUSSEN SOM REDER FOR 5.500 KR.

  SØREN CORNELIUSSEN FØRTE SKIPET I DE FLESTE ÅR DET VAR REGISTRERT I LILLESAND. DET FORTSATTE I NORDSJØFART MED TRELAST OG KULL. DA 1. VERDENSKRIG KOM I 1914, FIKK SKIPET STORE MULIGHETER TIL INNTEKTSGIVENDE FRAKTER. KRIGEN GJORDE FARTEN FARLIG OG SAMTIDIG VAR ETTERSPØRSELEN ETTER GRUVETØMMER FOR BRITISK GRUVEINDUSTRI STØRRE EN NOEN GANG. TILFØRSEL AV KULL VAR LIVSVIKTIG FOR NORGE. DA TYSKERNE BEGYNTE SIN UINNSKRENKEDE UBÅTKRIG I 1917 BLE NORSKE FARTØYER SENKET UTEN VARSEL, SELV OM NORGE VAR NØYTRALT. VIRKNINGENE AV DETTE VAR AT FRAKTENE STEG TIL UANEDE HØYDER DE SOM HADDE SATT SPAREPENGER I "NICOLAY H. KNUDTZON" FIKK ET UTBYTTE DE ALDRI HADDE DRØMT OM. I 1920 BLE DET F. EKS.BETALT UT ET UTBYTTE TIL AKSJONÆRER PÅ 200%. "NICOLAY" SOM SKUTA BLE KALT PÅ FOLKEMUNNE I LILLESAND, BLE EN INSTITUSJON I BYEN OG SØREN CORNELIUSSEN BLE REGNET SOM EN DYKTIG SJØMANN OG "GILD" SKIPPER. DET HERSKET GUDSFRYKT OG NØYSOMHET, HARDT ARBEID, MEN GODT SAMARBEID OG RETFERDIG JUSTIS.

  MEN SKIPET VAR BLITT GAMMELT OG VEDLIKEHOLDET FORSØMT I TIDER MED KNAPP MATERIALTILGANG. SØREN CORNELIUSSEN OVERLOT KOMMANDOEN TIL SIN SVIGERSØNN, SOFUS OMMUNDSEN. I 1924 SKULLE SKUTA GÅ MED KULL FRA WEST HARTLEPOOL. DET SKULLE BLI EN DRAMATISK HJEMREISE. EN SEPTEMBERSTORM FØRTE NESTEN TIL AT SKUTA STRANDET PÅ DANSKEKYSTEN, MEN VINDEN SNUDDE OG SATTE SKUTA OPP MOT LINDESNES. STORMEN FØRTE TIL AT DEKKSPLANKENE BLE MAST I FILLER RUNDT STOR MASTA OG OVERVANNET RANDT NED I ROMMET.  LASTEROMMET FYLTES MER OG MER. ANNESTYRMANNEN FIKK SITUASJONEN UNDER KONTROLL, MASTA BLE FESTET MED EN KRAFTANSTRENGELSE FRA MANNSKAPET OG HULLET BLE TETTET MED PLANKER OG SEILDUKSFILLER. ETTERHVERT BLE VINDEN FØYELIG OG 13. SEPTEMBER KUNNE "NICOLAY H. KNUDTZON" SEILE INN PÅ HAVNA I FREDRIKSTAD. LILLESANDSMANNEN RAGNVALD TELLEFSEN VAR MED PÅ "NICOLAY H. KNUDTZONS" SISTE REIS SOM VANLIG KOFARDIFARTØY, RAGNVALD TELLEFSEN VAR DEN GANG BARE 15 ÅR.

  SKUTA BLE SOLGT TIL LISLEBY BRUK I FREDRIKSTAD, NEDRIGGET OG SENERE BRUKT SOM LEKTER EN TID.

  "NICOLAY H. KNUDTZON" VAR DEN SISTE NORSKBYGDE SKVÆRRIGGER I FART OG REPRESENTERER SLUTTEN PÅ EN EPOKE. TRESKIPENE SKULLE HA VÆRT UTE AV SAGAEN LENGE FØR, MEN "NICOLAY H. KNUDTZON" VAR EN AV DE GANSKE FÅ SOM HOLDT DET GÅENDE.

  Fra Torsten Hagneùs , Gøteborg har vi fått om "Nicolay H. Knudtzon"

  Longitude 31-89: Sören Corneliussen, Lillesand var 1911-1924 redare för och troligen stor delägare i barken 'Nicolay H Knudtzon', byggd 1869 i Kristiansund/Kyrksaeteröra på Just Wessels Varv - skeppsbyggmästare Peder Wullum av furu. Den levererades till ett partrederi M M Wessel, Kristiansund N, sysselsattes i Atlant-fart och såldes 1888 till Anders Berg Bull, Tönsberg, som 1890 sålde till pr J W Prebensen, Risör. 1911 såldes den till A/S Nicolay H Knudtzon (Sören Corneliussen), Lillesand och seglade i Nordsjö-fart med props ut och kol och koks hem. 1920 fick man 200% i utdelning - 14.000 kr på ett aktiekapital av 7.000 kr - och 1922 var utdelningen 30%. I bokslutsrapporten för detta år nämns, att man gett ett lån på 15.000 kr till A/S Moland, som ägde 3-m-skonaren 'Moland'. Investeringen blev olycklig, och både lånet till det nya bolaget och det kapital, som fanns sparat i det gamla, gick förlorat. I september 1924 gjorde 'Nicolay H Knudtzon' sin sista resa från West Hartlepool till Fredrikstad med kol och såldes i mars 1925 till Lisleby Bruk, Fredrikstad, och riggades ner till läktare med namnet "Dronning Louise".

  NV 1925: Nicolay H Knudtzon JSCV 293 brt 261 nrt 375 tdw Dim: 37.45 x 8.27 x 4.12 m. 1869 Kristiansund, furu A/S Nicolay H Knudtzon (Sören Corneliussen), Lillesand.

• Mannskap
• Bilder (2)
• Dokumenter (0)