D/S Flytende hvalkokeri Rey Alfonso

• Andre opplysninger

  Historikk:
  
  8/1897 - Levert som emigrant- og lasteskip  fra Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd. Jarrow-on-Tyne, England for British-African SS Co., v/ Elder, Dempster Shipping Ltd, Liverpool - MONTCALM
  ( Jomfruturen med avgang 03/09 fra Avonmouth, England til Montreal, QC, Canada. Var som ny designet for emigrantbefordring vestover og kvegtransport i retur) .
  1900 - Benyttet som troppetransportskip under Boerkrigen i Sør-Afrika. Gikk også flere turer mellom New Orleans, LA, USA og Cape Town, Sør-Afrika. Hovedsakelig lastet med hester og eseler.
  4/1903 - Solgt til Canadian Pacific Railway Co., Liverpool, England.
  1914 - Overtatt av det britiske admiralitetet utpå høsten og lagt til ankers i marinehavnen i Scapa Flow, Shetland som RFA MONTCALM ”forkledd” som slagskipet HMS AUDACIOUS for å narre tyske raidere. (Dette slagskipet gikk imidlertid på en tysk mine og sank utenfor Donegal, Irland allerede 27/10).
  1915 - Benyttet som Naval Store Ship.
  2/1916 - Solgt til Fredrick Leyland & Co. Ltd., Liverpool.
  10/1916 - Videresolgt til Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd., London, England. Ombygget til tankskip - nytt navn - CRENELLA
  10/1917 - Overtatt av The Shipping Controller i forbindelse med WWI. Torpedert 26/11 utenfor den irske sydvest kysten men kom seg i havn og ble reparert.
  11/1919 - Tilbakelevert eierne.
  10/1920 - Solgt til Velefa Steamship Co. Ltd., London.
  9/1923 - Solgt til Larvik Hvalfangerselskap A/S v/ Chr. Nielsen & Co, Larvik. ( Ombygget til hvalkokeri ved Hølen Mek. Verksted, Larvik ) - nytt navn - REY ALFONSO
  1924 - Solgt til H. M. Wrangell & Co., Haugesund. (Fanget med tre hvalbåter ved Gibraltar).
  1925 - Utleid under norsk flagg til hvalfangerselskapet Soc. Espanola Corona Lta. v/ H. M. Wrangell & Co, Madrid, Spania. Fortsatte med fangst rundt Gibraltarstredet til og med 1926.
  1927 - Solgt til det nyetablerte Anglo Norse Co. A/S v/ Hans Borge, Tønsberg - nytt navn - ANGLO NORSE (1) ( Fanget ved de antarktiske Syd Shetland øyene og i Weddell havet ). Lastekapasiteten var oppgitt til å tilsvare 41.800 fat.
  1929 - I forbindelse med rederiets omorganisering og anskaffelse av et større kokeri (ANGLO NORSE (2)) ble hun i august overført til datterselskapet Falkland Whaling Co. Ltd., (Hans Borge), Jersey, UK . nytt navn - POLAR CHIEF Fanget i Antarktis frem til krigsutbruddet.
  7/1941 - Rekvirert av Ministry of War Transport (MOWT) v/ Chr. Salvesen & Co., Leith, Scotland / London 
  11/1941 - Nytt navn - EMPIRE CHIEF. (Aktiv i konvoifart).
  1946 - Som et ledd i gjenoppbygging av fangstflåten etter WWII, ble det nær 50 år gamle skipet innkjøpt i august av Chr. Salvesen & Co., Leith. nytt navn - POLAR CHIEF. I bruk som tank- og transportskip mellom Vestfold via UK til landstasjonen i Leith Harbour på Syd Georgia.
  19.4.1952 Ankom til W. H. Arnott, Young & Co. Ltd., Dalmuir, Scotland for opphugging. Flyttet til West of Scotland Shipbreaking Co., Troon, Scotland for hugging.
  
  Maskineri:
  Triple dampmaskin, 3cylindret, diameter 30,0”–50,75“–81,5“, slag/stroke: 54,0”. Maskineri bygget ved Palmer’s Shipbuilding & Iron Co. Ltd., Jarrow-on-Tyne, England. Kjeler samme.

  Kilder

  skipshistorie

• Mannskap
• Bilder (0)
• Dokumenter (0)