Informasjonen om registrerte krigsseilere er ikke nødvendigvis fullstendig. Eksempelvis vil mønstringer og utmerkelser for enkelte sjøfolk bli registrert senere, ettersom nye kilder blir gjennomgått.
NorgeHalvor Solli
Fra Certifikat for skibsradiotelegrafiCopyright: Arkivet freds- og menneskerettighetssenter/privat
Bilde 1 av 3
Ex gratia-arkivet:
Registernummer under krigen: London 34926, NY 29993.
Andre kilder:
Til sjøs i 1933 med D/S TAKSTAAS av Arendal, tilh. Arnt J. Mørland, Arendal.
Mønstringer, se mønstrings liste.
Styrmanns eksamen i Arendal 30.06.1937.
Styrmanns sertifikat 14.06.1938.
Se også:
http://www.warsailors.com/singleships/marit.html
D/T MARIT av Arendal var underveis fra Alexandria til Tripoli med en last av fuel oil i Convoy XT 4 da skipet ble torpedert 4.oktober 1943 av tysk ubåt U-596 (Nonn) i posisjon 32 57 N 21 11 E, ikke langt fra land. Torpedoen traff på babord side mellom tank No. 2 og 3, rev opp skuteside og dekket over og sprøytet olje over hele midtskipet. MARIT hadde en stor besetning på 7 norske offiserer, 5 britiske skyttere og 42 indere og kinesere. En indier ble ble drept av eksplosjonen, kaptein Sverre Caspersen, 3.styrmann Nils Odland og 1 indier ble skadet, likeledes 1 av de britiske skytterne.
Skipet kunne ikke reddes og måtte forlates, besetningen ble plukket opp av eskorten og landsatt i Benghazi. De skadede ble innlagt på hospital. Den britiske skytteren som var alvorlig skadet døde på hospitalet 6.oktober 1943.
Privat arkiv:
"Jeg seilte ut fra Arendal i november måned 1939, med S/S Marit og seilte med samme båt inntil den ble torpedert i Middelhavet 4. oktober 1943. Jeg blev deretter på land i ca. 3 uker for å få kjøpt meg nytt utstyr som klær o.s.v. [...] Vi seilte hele tiden i krigsfarvann på Atlanteren og Middelhavet". [...]
"Jeg måtte selv hoppe i sjøen under forliset og blev liggende der i ca. 3/4 time før enn at jeg blev tatt opp av en av våre livbåter og deretter igjen sammen med mannskapet tatt opp av krigsfartøy som bragte oss iland i Bengazi. Vi mistet to mann under forliset. Etter forliset med S/S Marit mønstret jeg som nevnt ut igjen etter ca. 3 uker og seilte som vikar som styrmann og radio - telegrafist i flere båter, S/S Bust, M/S Sagona, S/S Mosna inntil jeg mønstret ut med S/S Liss som jeg var ombord i inntil 8. januar 1946".
Begynte i tollvesenet i 1947.
RA/S-3545/G/Gg
Tvedestrand Mønstrings Protokoller
Privat arkiv avgitt til Arkivet freds- og menneskerettighetssenter