D/S Kong Ring

• Miscellaneous
  1. 

     H.Larsson-Feddes samling

  HISTORIKK:
  v/H. Larsson-Fedde.

  09/1882: Levert som KONG RING til Det Søndenfjelds-Norske Dampskibsselskab, Kristiania 
  03/1913: omdøpt  KONG TRYGVE
  06/1913: Solgt til Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen( betalt kr.165.982,-)nytt navn  ARA
  00/1913: Nye klyss og ankere
  00/1914: Nye master, rigg, skorstein, bommer og vinsjer
  06/1917: Brant 14/6 på Porsgrund havn på reise Menstad til Tr.heim med ammoniumtrat. Vraket solgt 
  06/1917: Solgt til Chr.S. Hansen & Otto Rasmussen, Porsgrund (Reparert) 
  11/1919: Solgt til D/S A/S Frisk ( Harald Boe) Kristiania, nytt navn  FRISK II
  00/1919: Ombygd: DWT:1,600 t.BRUTTO: 1.233 t. NET: 722 tonn
  00/1926: Overført til D/S A/S Frisk ( Harald Boes Rederi ) Brevik 
  04/1927: Solgt til D/S A/S Frisk ( S. Halvorsen ) Brevik 
  07/1927: Solgt til Skibs A/S Sailor ( Odd I. Loennechen ) Tønsberg, nytt navn  SAILOR
  11/1927: Solgt til F. Feld, Canton, China 
  00/1928: Solgt til Kwantung Government, Navy Department, Canton, nytt navn  HOI SHUI
  00/1929: Utgått Lloyds,Intet i Lloyds Casuality Returns.

  LASTEROM: 52.880 cub.ft.
  
  Maskineri:
  Compound dampmaskin, 2cylindere, diameter 30.9’’–53.6’’. Maskineri bygd ved Kockums Werkstad, Malmö, Sverige. Kjeler samme.
  
  
  Fra Ove Evensen:
  Historien er funnet i Kockums originale arkiv og ført i pennen og oversatt til norsk av: Ove Evensen, formann i Skien Sjømandsforning. Ove Evensen, tidligere skipsfører, var i mange år ansatt ved Kockums Automation sin avdeling i Norge
  
  Historien om laste- og passasjerbåten D/S «KONG Ring» Bygg nr. 31,

  levert 1882 til rederiet Det Søndenfjelds Norske Dampskibsselskab, Kristiania

  Deplasement 1812 tons. Maskinstyrke 650 hkr.

   Rederiets erfaring med Kockums verft ved bygging av D/S «KONG BJØRN» var de aller beste. Dette resulterte i en ny kontrakt med en tilsvarende båt og kontrakten ble undertegnet mai 1881.

  Dette nybygget kulle utføres lik den første som ble kontrahert 1878, bygg nr.  21.

  D/S » KONG RING» skulle alternere med dette fartøyet på farten Kristiania-Kristiansand-Hamburg og hadde en bæreevne på 1.000 ton samt 30 førsteklasses lugarer

  og 12 andreklasses lugarer.

  Hastigheten skulle være 10 knop og leveransen skulle skje i april 1882.

   
  Lørdag 15.april 1882 var det stabelavløp og fartøyet fikk navnet «KONG RING»

  Leveransen av D/S «KONG RING» skjedde den 29.august 1882 etter en vellykket prøvetur. Fartøyet hadde en lengde av 223 engelske fot og en bredde på 30 fot og er bygget etter Lloyd’s regler for klasse 100A.

  I tillegg til de elegante lugarene for passasjerene hadde den lasterom for ca. 1.000 ton varer. Fartøyet målte 1.125 brutto- og 699 netto tonn.

  Primo september 1882 forlot D/S «KONG RING» Malmø og ble straks satt inn i ruten mellom Kristiania og Hamburg. På mange reiser ble D/S «KONG RING» ført av

  kaptein Kjerullf.

  I 1913 ble det bygget en ny damper for og settes inn i samme farten. Den fikk navnet

  «KONG RING» og fartøyet som ble bygget i Malmø ble omdøpt «KONG TRYGVE»

  etter Olav Tryggvassons far.

  «KONG TRYGVE» ble heller ikke gammel under dette navnet. Den ble 1916 solgt til Det Bergenske Dampskibsselskap i Bergen og kongenavnet ble endret til «ARA»

  Dette papegøyenavnet ble fjernet da fartøyet, i 1919, ble solgt til Tønsberg og fikk det uvanlige navnet for et dampskip, «SAILOR»

  Depresjonen kom etter krigen og DBS omdøpte fartøyet til «FRISK» og solgte den til Harald Boe i Oslo, som tilføyde romertallet II etter navnet.

  Kaptein på «FRISK II» var H.Fridvold og fartøyet gikk i denne tiden i trampfart på England Frankrike og Østersjøen.

  «FRISK II» var på sine gamle dager i så god tilstand at den, i 1926, ble kjøpt av Kaptein S. Halvorsen i Oslo, men fikk beholde navnet «FRISK II» og ble ført av kaptein G. Svenningsen.

  1927 ble fartøyet solgt til et kinesisk rederi, men ble straks solgt videre til et rederi i Valencia. Kort tid etter at det spanske flagget ble heist, forliste gamle «KONG RING» i Middelhavet

  
  
  
  

  Sources

  Ove Evensen, tidligere skipsfører, var i mange år ansatt ved Kockums Automation sin avdeling i Norge

• Crew list
• Image (1)
• Document (1)